سجلت تويوتا RAV4 GR سبورت 2026 الهجينة القابلة للشحن نتيجة أسرع من جيب رانجلر 392 في اختبار تسارع أجرته قناة «The Fast Lane Car»، رغم أن رانجلر تعتمد على محرك V8 أكبر وبقوة حصانية أعلى.
وقطعت RAV4 مسافة ربع الميل في 13.97 ثانية، مقابل 14.39 ثانية لسيارة رانجلر 392. كما وصلت تويوتا من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة، أي نحو 96 كم/ساعة، خلال 5.6 ثانية.
منظومة RAV4 الهجينة
تستخدم تويوتا RAV4 GR سبورت منظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي بقوة إجمالية تبلغ 324 حصاناً، وتتضمن المنظومة بطارية سعتها 22.7 كيلوواط/ساعة ومحركين كهربائيين، مع توزيع فوري للعزم على العجلات الأربع.
وبحسب نتائج الاختبار، منحت هذه الاستجابة السريعة عند الانطلاق RAV4 أفضلية واضحة على نسخة RAV4 وودلاند الهجينة القياسية، التي تبلغ قوتها 236 حصاناً.
قوة رانجلر لم تحسم النتيجة
في الجهة الأخرى، تحمل جيب رانجلر 392 محرك «هيمي» V8 بسعة 6.4 لتر يولد 470 حصاناً، إلا أن وزنها الذي يقترب من 2268 كجم، أو 5000 رطل، إلى جانب تأثير الارتفاعات العالية في محركات السحب الطبيعي، انعكس على أدائها في الانطلاق.
وشغلت رانجلر نمط «Off-Road Plus» المخصص للطرق الوعرة خلال التجربة، لكنها أنهت ربع الميل بعد تويوتا، واستمرت RAV4 في التقدم حتى بلوغ محدد سرعتها الأقصى عند 117 ميلاً في الساعة.
تعرض المقارنة اختلاف أسلوب تقديم الأداء بين المركبتين في هذا الاختبار؛ إذ اعتمدت رانجلر على محرك تقليدي كبير السعة، بينما استفادت RAV4 من العزم الفوري الذي توفره المحركات الكهربائية ضمن نظامها الهجين القابل للشحن.
التعليقات
سجّل الدخول لكتابة تعليق