أرباح فولكس فاجن من سيارات البنزين تتجاوز الكهربائية رغم نمو الطلب الأوروبي

تجمع النتائج الأوروبية للمجموعة الألمانية بين اتساع الإقبال على السيارات الكهربائية وضغطها الحالي على الأرباح التشغيلية. وبلوغ المركبات الكهربائية نحو 40% من سجل الطلبات يعني أن فولكس فاجن حققت هدفها المخطط لعام 2029 قبل ثلاث سنوات، لكن ارتفاع حصة الطرازات منخفضة الهامش لم يحقق بعد تعادلا في ربحيتها مع سيارات البنزين.

مبيعات كهربائية أعلى وطلبات على ID. Polo

ارتفعت تسليمات فولكس فاجن من السيارات الكهربائية في أوروبا خلال الربع الثالث من 2026 بنسبة 19.6% إلى 209,100 سيارة. وخلال الأشهر التسعة الأولى من العام، صعدت حصة المركبات الكهربائية من إجمالي تسليمات المجموعة الأوروبية إلى 20%، مقابل 18% في الفترة المقابلة.

وتلقت فئة السيارات الكهربائية الحضرية الاقتصادية، وفي مقدمتها ID. Polo، قرابة 150 ألف طلب شراء. ويبدأ سعر الطراز من نحو 29 ألف دولار. وربطت المادة الإقبال على هذه الفئة بارتفاع أسعار الوقود في أوروبا وبقدرتها السعرية على منافسة سيارات البنزين.

خسارة تشغيلية وخطة خفض التكاليف

وصف أرنو أنتليتز، المدير المالي لمجموعة فولكس فاجن، هوامش ربح السيارات الكهربائية الحالية بأنها منخفضة للغاية، معتبرا أنها لا تكفي لمواصلة الاستثمار بقوة في المستقبل. وتظل أرباح السيارات الكهربائية لدى المجموعة أدنى من أرباح سيارات محركات الاحتراق الداخلي.

وسجلت المجموعة خسارة تشغيلية قدرها 5.86 مليار يورو في الربع الثالث من 2026، متأثرة بشطب أصول في بورش وتراجع المبيعات في الصين. وعلى إثر ذلك، خفضت توقعها لهامش الربح السنوي لعام 2026 إلى حد أقصى يبلغ 1%.

وتستهدف فولكس فاجن الوصول إلى تعادل التكلفة والربحية بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين بحلول 2030، عبر برنامج خفض تكاليف بقيمة 31 مليار يورو واستخدام منصات إنتاجية أكثر كفاءة.