تعمل شركة فورد على تقديم شاحنتها الكهربائية الجديدة Fathom بوصفها وسيلة نقل ومصدراً احتياطياً للطاقة المنزلية، إذ يمكن لبطاريتها تغذية المنزل بقدرة تصل إلى 10 كيلوواط خلال انقطاع التيار، ووفق المعلومات المنشورة، يبدأ سعر الشاحنة من أقل من 30 ألف دولار، ضمن توجه يستهدف توسيع إتاحة تقنيات الطاقة المرتبطة بالسيارات الكهربائية.

وبحسب تقرير نشره موقع Ars Technica، تعتمد Fathom على عاكس كهربائي مدمج في المركبة نفسها، ويتيح ذلك تحويل الطاقة المخزنة في البطارية إلى كهرباء يمكن استخدامها لتشغيل أجهزة منزلية أساسية، مثل الثلاجات والإضاءة وأجهزة الاتصال وشحن الهواتف عند انقطاع الكهرباء.

شاحنة فورد Fathom الكهربائية وخاصية تزويد المنزل بالطاقة

عاكس داخل الشاحنة بدلاً من بعض التجهيزات الخارجية

يختلف نظام Fathom عن تجهيزات سابقة قدمتها فورد، من بينها تلك المرتبطة بشاحنة F-150 Lightning، ففي النظام السابق، كان تحويل الطاقة الموجودة في بطارية السيارة إلى تيار مناسب للمنزل يعتمد على عاكس ضمن وحدة شحن مركبة في المنزل.

أما في الشاحنة الجديدة، فتنقل فورد مهمة العاكس إلى داخل السيارة، وقد يخفف ذلك الحاجة إلى بعض المعدات الخارجية الأعلى كلفة، لكنه لا يعني الاستغناء عن التجهيزات المنزلية المتخصصة اللازمة لربط المركبة بالمنزل واستخدامها مصدراً احتياطياً للطاقة.

خفض تكلفة محطة الطاقة واللوحة المنزلية

تعمل فورد بالتوازي على تقليص كلفة المعدات المطلوبة للاستفادة من هذه الخاصية، ومن المتوقع أن يصل سعر محطة Ford Home Power Station الجديدة إلى نحو نصف سعر الوحدة السابقة، التي بلغت تكلفتها 1310 دولارات.

كما تتوقع الشركة أن تنخفض كلفة لوحة Home up Panel بنحو 60% مقارنة بالجيل الأول، الذي اقترب سعره من 5000 دولار، ويرتبط هذا المسار بمحاولة معالجة ارتفاع تكاليف التركيب وتعقيد الأنظمة المنزلية، وهما عاملان حدّا من انتشار الشحن ثنائي الاتجاه خارج شريحة المهتمين بالتكنولوجيا أو القادرين على تحمل نفقات إضافية.

تجهيزات الشاحنة وخطط الربط بالشبكة

تشير المعلومات المتاحة إلى أن Fathom ستأتي بأربعة أبواب، ونظام للترفيه والمعلومات، ودعم لخدمة CarPlay، ونوافذ كهربائية، كما تراهن فورد على شبكة وكلائها ومراكز الصيانة التابعة لها، مع طرح الشاحنة كخيار يجمع بين سعر أقل وتجهيزات عملية وتقنيات رقمية.

ولا تقتصر خطط فورد على استخدام بطارية الشاحنة عند انقطاع الكهرباء، فالشركة تعمل مع شركات مرافق في الولايات المتحدة وكندا ضمن برامج تجريبية لتقنية vehicle-to-grid، التي تتيح ربط المركبات بالشبكة الكهربائية والاستفادة من الطاقة المخزنة في البطاريات.

وتقوم الفكرة على شحن السيارة في الأوقات التي تنخفض فيها أسعار الكهرباء، ثم استخدام الطاقة المخزنة لتغذية المنزل عندما ترتفع الأسعار، بما قد يساعد في إدارة الاستهلاك وفق اختلاف كلفة الطاقة خلال اليوم.

وترتبط هذه الخطط باستحواذ فورد قبل ثلاث سنوات على شركة Auto Motive Power، إلى جانب اعتمادها بنية إلكترونية تهدف إلى تقليل عدد وحدات التحكم المنفصلة ودمج إدارة وظائف السيارة والطاقة والبرمجيات بصورة أكبر.

ورغم المزايا المتوقعة، يبقى تشغيل المنزل من بطارية المركبة مرتبطاً بتكلفة التركيب والتجهيز المتخصص، ومدى توافق المنزل مع النظام، فضلاً عن المتطلبات التنظيمية الخاصة بالربط مع شبكات الكهرباء.

المصدر: Ars Technica